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Le mani e il volante.

Il volante deve essere usato con precisione, essendo lo strumento che ci permette di governare la nostra auto in tutte le situazioni.

          Come già visto, immaginando il volante Come il quadrante di orologio, le mani Devono indicare le 9 e 15. I pollici devono essere appoggiati sulle razze e la presa deve essere ben salda (Figura 9). Ormai quasi tutti i volanti hanno l'alloggiamento anatomico peri pollici sulle razze. In rettilineo l'appoggio dei pollici serve da stabilizzatore, cosi che in caso di un fondo sconnesso il bilanciamento del loro peso sul volante eviti spiacevoli cambi di direzione dovuti all’impatto pneumatico/sconnessione.



Figura 9. Posizione 1

Su strade con molte curve, la corretta posizione di guida e il giusto posizionamento delle mani sul volante ci permettono di avere una reattività maggiore mantenendo, durante la rotazione dello sterzo, la medesima impugnatura. I muscoli chiamati in causa durante la sterzata sono: l‘avambraccio, il bicipite, il tricipite, il deltoide, il pettorale, il dorsale e il trapezio. Ripartire il “lavoro" di sterzo tra tutti questi muscoli invece di usarne uno solo, ci causa minor affaticamento muscolare e quindi permette di conservare una maggior lucidità mentale. Nella fase centrale di una curva il lavoro delle due mani e‘ uguale in termini di spinta e di tiro. Per affrontare curve che richiedono un maggior angolo di sterzo, si dovranno staccare le mani dalla posizione 1, usando due differenti tecniche.
Vediamo quali, impariamo come.

 

 
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